Résultats de recherche

1. Objectifs

Intentions :
Les auteurs abordent la question de l’utilisation des sièges d’auto pour enfant par les parents dans les communautés autochtones anicinabek de Lac-Simon et Kitcisakik au Québec.

2. Méthode

Échantillon/Matériau :
«Les deux études de cas sélectionnées (Lac-Simon et Kitcisakik) se sont déroulées en trois temps: une première phase quantitative avec la distribution d’un questionnaire, une deuxième phase qualitative consistant en la mise sur pied d’un programme d’intervention développé avec les membres des communautés et une troisième phase quantitative où le questionnaire de la phase initiale a été redistribué afin de savoir si les changements comportementaux étaient observables à la suite du programme d’intervention. Cette double approche (quantitative et qualitative) a été sélectionnée puisqu’elle nous permettait d’évaluer l’efficacité du programme d’intervention, mais aussi de construire une base de données offrant un portrait des habitudes de conduite des membres des communautés autochtones sélectionnées.» (paragr. 27)

Instruments :
Questionnaire

Type de traitement des données :
Analyse de contenu
Analyse statistique

3. Résumé

Les résultats ont «permis de souligner [que] ce n’est pas par manque d’intérêt pour la sécurité de leurs enfants que certains parents anicinabek, et plus largement autochtones, n’utilisent pas de siège d’auto ou utilisent des sièges non adéquats. Au contraire, la sécurité des jeunes dans les communautés anicinabek était une préoccupation importante et tous avaient à cœur d’améliorer cet aspect de leur environnement de vie. L’analyse des choix faits par les collaborateurs locaux dans le processus de création des programmes d’intervention a permis de mettre en lumière certains éléments, notamment que la jeunesse est une composante centrale des communautés de Lac-Simon et de Kitcisakik. Les jeunes anicinabek semblent être un moteur de changement amenant les plus âgés à acquérir des connaissances et à modifier certaines habitudes comportementales. Nous avons vu que les parents démontraient une volonté de mieux connaître les risques de blessures encourues lors de la conduite de véhicules motorisés et qu’ils voulaient développer des moyens pour les réduire, comme l’utilisation adéquate des sièges d’auto pour enfants. L’implication de la jeunesse ainsi que la mobilisation des rapports intergénérationnels au sein du processus visant la transformation sociale individuelle et collective en ce qui a trait à la sécurité routière ont été privilégiées par les communautés auxquelles nous nous sommes attardées.» (paragr. 46-47)

1. Objectifs

Intentions :
«The objective of this study was to estimate the proportion of daily smokers in Quebec who smoke while traveling in a car in which children are present, and to compare the characteristics of smokers who do and do not smoke in cars. Secondary objectives were to describe voluntary restrictions on smoking in cars, and beliefs about the existence and potential effectiveness of legislation prohibiting smoking in cars with children present.» (p. e370)

2. Méthode

Échantillon/Matériau :
L’étude est basée sur la participation de 754 adultes québécois.

Instruments :
Questionnaire

Type de traitement des données :
Analyse statistique

3. Résumé

«The current study, carried out in 2011-12 in the province of Quebec, provides evidence that approximately 23% of smokers smoke in cars when children are present. Many smokers thought that legislation prohibiting smoking in cars with children present was already in effect, and most thought that such legislation would be effective. Overall these data provide evidence that legislation prohibiting smoking in cars with children present is needed in Quebec and that it would be effective. In particular, if smokers are unable or unwilling to provide a smoke-free environment in cars for children, it may be that this kind of legislation is essential to assure that Quebec children are protected from the health effects of exposure to SHS [second hand smoke].» (p. e373)

1. Objectifs

Intentions :
« L’objectif de la présente étude réside dans l’identification des choix de localisation et des stratégies de déplacement préconisées par les familles sans voiture vivant dans les quartiers centraux de Montréal. » (résumé)

2. Méthode

Échantillon/Matériau :
« Entrevues réalisées auprès de quinze familles montréalaises. » (résumé)

Type de traitement des données :
Analyse de contenu

3. Résumé

« Les résultats [de notre étude] suggèrent deux modèles […]. De prime abord, les modèles présentent des postures distinctes devant ce qui a été défini comme étant la mobilité quotidienne; chacun étant constitué d’un ensemble de conditions qui se sont avérées influencées, de manière significative, l’aménagement des temps familiaux chez les ménages sans voiture. Par conséquent, les observations découlant des entrevues ont permis de déterminer deux types de familles : celles qui affirment une position identitaire forte quant à leur statut de sans-voiture et celles qui se considèrent en situation transitoire, soit dans l’attente d’acheter une maison à l’extérieur de la ville, d’avoir un deuxième enfant, d’améliorer leur situation financière, d’obtenir une approbation de crédit, etc. À partir de l’identification des stratégies appartenant aux familles, des enjeux ont été soulevés, devant ce qui apparaît supporter la charge d’une problématique commune. En outre, si le premier constat induit une réflexion qui porte sur l’influence de la situation socio-économique des répondants et de l’ensemble de leurs conditions de mobilité, dès lors, le deuxième soulève un enjeu relatif à l’accès à la propriété pour les jeunes familles, et sa contribution directe aux problématiques engendrées par l’étalement urbain. » (résumé)